整體提升系統的核心是液壓提升設備。液壓整體提升設備由控制系統和液壓系統(包括承重機構、液壓千斤頂、液壓閥組、泵站、管路等)構成?？刂葡到y負責控制作為執行系統的液壓系統進(jìn)行提升作業(yè)，并液壓提升質(zhì)量。

　　液壓同步整體提升系統由鋼絞線(xiàn)及提升油缸集群(承重部件)、液壓泵站(驅動(dòng)部件)、傳感檢測及計算機控制(控制部件)和遠程監視系統等幾個(gè)部分組成。

　　鋼絞線(xiàn)及提升油缸是系統的承重部件，用來(lái)承受提升構件的重量?？梢愿鶕嵘亓?提升荷載)的大小來(lái)配置提升油缸的數量，每個(gè)提升吊點(diǎn)的油缸可以并聯(lián)使用。

　　液壓泵站是提升系統的動(dòng)力驅動(dòng)部分，它的性能及性對整個(gè)提升系統穩定工作影響較大。在液壓系統中，采用比例同步技術(shù)，可以提高整個(gè)系統的同步調節性能。

　　傳感檢測主要用來(lái)獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整個(gè)被提升構件空中姿態(tài)信息，并將這些信息通過(guò)現場(chǎng)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò )傳輸給主控計算機，主控計算機則根據當前網(wǎng)絡(luò )傳來(lái)的油缸位置信息決定提升油缸的下一步動(dòng)作，同時(shí)，主控計算機也可以根據網(wǎng)絡(luò )傳來(lái)的提升載荷信息和構件姿態(tài)信息決定整個(gè)系統的同步調節量。

　　二、液壓同步頂推頂升技術(shù)實(shí)際施工案例分析

　　1、案例基本情況選擇實(shí)際施工案例，對液壓同步頂推頂升技術(shù)的應用進(jìn)行了分析。本次研究選擇的橋梁施工案例，其橋梁長(cháng)度為4574.08m，橋梁整體由48個(gè)梁段組成，考慮到梁段長(cháng)度以及鋼板厚度因各類(lèi)不同因素分成了多種類(lèi)型，故施工計劃的設計中，將臨時(shí)橋墩數量定為10個(gè)左右，并相應給每一部分橋墩都配備了液壓提升裝置。

　　在確認預拼胎架布置在合適位置上且選擇的跨端符合工程實(shí)際情況以后，在此基礎上，再進(jìn)行后續整體鋼結構節間以及區段的預拼裝工作，從而依次育序的逐步完成頂推的積累式安裝多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升系統，應該先優(yōu)先針對已安裝完畢的鋼箱結構梁采取頂推措施，并從起始組為起點(diǎn)，逐步進(jìn)行后續的連續性頂推頂升工作，上述工作完成之后，肉按照順序以此對其他各部分鋼箱結構梁采取頂推頂升工作，完成之后，即可調整橋梁整體部分的線(xiàn)性結構，并使用對接措施將各段逐漸合攏，完成施工。

　　結合文所述，橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)主要有單點(diǎn)和多點(diǎn)施工兩種方式。本次選擇的橋梁施工案例，按照結構劃分，為大型斜拉索式連續鋼箱梁結構橋梁，故實(shí)際施工采用了多點(diǎn)式的液壓同步頂推頂升技術(shù)。

　　2、同步液壓頂升設備的構成與運作方式。液壓同步頂推頂升系統的組成在上文中已作出過(guò)分析，簡(jiǎn)單來(lái)看，主要包括了各項傳感器與控制器等原件。利用電磁換向閥決定液壓站的輸出壓力以及驅動(dòng)鋼運作方向。利同步頂升液壓系統，完成對各部分頂推缸的同步位移。

　　3、橋梁施上過(guò)程分析本次選擇的案例橋梁在施上時(shí)主要使用了整體式的液壓同步頂推頂升法，并綜合采用了GPS定位系統和空間三角網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)完成了橋梁結構的整體測繪巨作，并進(jìn)一步確認了頂推缸與其他相關(guān)附加設備與頂推頂升設備。液壓系統的安裝結構包含了頂推缸、鋼箱梁、導軌、頂升缸及臨時(shí)墩共同構成。

　　針對一部分的臨時(shí)墩，先使用縱向支撐鋼的同步頂升作用力，將其導梁提升到預定高度，在預定壓力條件下，使頂推缸產(chǎn)生頂推力，并進(jìn)一步利用該作用力實(shí)現對臨時(shí)墩兩邊的頂推缸的充分控制，然后完成同步式頂推。在上述頂推工作完成后，確認全部頂推缸的所在位置處于同一行程點(diǎn)后，繼續進(jìn)行頂推，直到滿(mǎn)足預定施工方案為止。

　　在使用過(guò)焊接拼裝與頂推處理后，鋼箱梁的導梁基本被頂推作用推動(dòng)到了索塔周?chē)鷧^域，為了與施工方案保持一致，所育白勺變形量都應該使用全站儀進(jìn)行檢測，提高身佳確度。等到導梁安置完畢，到達索塔預定地點(diǎn)之后，再采取相應的調整措施對臨時(shí)墩進(jìn)行處理。與此同時(shí)，同樣對索塔所在位置上的支撐鋼采取調整措施，確認鋼箱梁的位置符合預定施工方案要求后，繼續重復這一步驟，直到臨時(shí)墩同索塔頂推缸預定壓力值保持一致位置。

　　將上述施工環(huán)節進(jìn)行合理循環(huán)，指導橋體所有梁均到達施工方案確定的位置后，即可完成施工。

　　考慮到液壓同步頂推頂升技術(shù)本身具有諸多優(yōu)點(diǎn)，故能夠較為的滿(mǎn)足不同橋梁施工環(huán)境的需要。我國橋梁施工中，大部分為中等規模的跨度橋，在架梁吊裝技術(shù)還未完善的基礎上，液壓頂推頂升技術(shù)恰好完善了施工缺陷。該技術(shù)的實(shí)際應用，還應當結合橋梁施工實(shí)際清況進(jìn)行具體調整。