為了使頂升加固技術(shù)的施工質(zhì)量 在項目的組織及管理中應對以下幾點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注:
(1)頂升的控制。在頂升之前應對橋上交通進(jìn)行臨時(shí)封閉對過(guò)橋車(chē)輛實(shí)施引導,使其能夠與周邊路網(wǎng)的分流狀態(tài)進(jìn)行引導。運用百分表的安裝促使地基下沉量及千斤頂的頂升量 測量促使頂升位移量與千斤頂頂升量相等,半分表讀數主要對地基下沉系統的百分表的讀數進(jìn)行檢測。在平衡梁上對裝好的壓力表的千斤頂進(jìn)行設置捉使每個(gè)千斤頂在每次的頂升高度保持在0.5mm即可,且持荷時(shí)間為2分鐘。運用 人員對千斤頂進(jìn)行指揮,在頂升之前,總指揮應對各 人員實(shí)施技術(shù)交底工作要求 人員對總指揮達到服從的效果。在正式提升施工之前,應進(jìn)行頂升施工的演練使其百分表及油壓表達到良好狀態(tài)進(jìn)一步將施工準備的工作 落實(shí)。
(2)頂升位移觀(guān)測。通過(guò)對地基下沉系統百分表和測千斤頂頂升量系統的百分表進(jìn)行觀(guān)測。在橋梁承臺上對地基下沉系統進(jìn)行測量的百分表的一端實(shí)施固定而其另一端應在基礎的鋼板上進(jìn)行設置。測千斤頂頂升系統的百分表一端應在梁板頂部進(jìn)行固定另一端需在對兩鋼管柱連接的H字鋼上進(jìn)行固定。在頂升結束之后在對千斤頂進(jìn)行設置的H字鋼位置應采用標尺進(jìn)行安裝在施工期間應對梁板實(shí)施觀(guān)測,每4小時(shí)觀(guān)測一次。一周過(guò)后艦測時(shí)間則可推遲為每8小時(shí)一次。再頂升結束之后位移觀(guān)測的逐漸可調整為2天,當未出現變化時(shí),即可對蓋梁進(jìn)行拆除。
(3)落梁的控制。落梁與頂升施工相同,在交通封閉的狀態(tài)下應根據提升的程序進(jìn)行1~2mm的提升。其次,對臨時(shí)鋼管柱的鋼墊板進(jìn)行取出。根據每次0.5mm下降的方式對千斤頂的收油進(jìn)行控制直到在新建蓋梁的橡膠支座上對梁板進(jìn)行下落即可。
總之對路橋改造及維修的過(guò)程都是導致道路交通受到影響的關(guān)鍵。整體提升加固技術(shù)的運用不僅能夠將該困難 克服而且還能使施工工期縮短,促使維修加固的質(zhì)量 合理提升。因此該技術(shù)在公路工程施工中能夠 廣泛推廣及應用。
鋼內筒提升設備設備工藝優(yōu)點(diǎn)及應用:
煙囪鋼內筒提升設備施工方案,與以往的“頂升法”和分段式液壓提升裝置法相比,施工流程順暢、連續,加快了施工進(jìn)度,取得了良好的經(jīng)濟效益。
將鋼索式液壓提升裝置運用于煙囪鋼內筒的提升倒裝,是一項組合創(chuàng )新,該成套施工技術(shù)具有控制集中、操作簡(jiǎn)便、、提升等優(yōu)點(diǎn),從根本上了鋼內筒安裝過(guò)程中突 出的扭晃問(wèn)題,突破了原有頂升技術(shù)的局限性。
鋼內筒提升設備工藝原理:
液壓提升倒裝法是一種利用液壓提升裝置實(shí)現鋼內筒逐節組合安裝的方法,將提升系統設備安裝在煙囪 135m 處檢修平臺 上,穿好鋼絞線(xiàn);在制作場(chǎng)把鋼板卷制成鋼內筒所需的弧度,然后從鋼內筒提升設備預留門(mén)洞用軌道車(chē)逐段運進(jìn)煙囪內部,在煙囪內部就位及進(jìn)行拼裝焊接;
千斤頂、鋼絞線(xiàn)與帶吊環(huán)的內筒段之間通過(guò)錨固體系相聯(lián)接;以外筒135m鋼平臺為支撐,以鋼絞線(xiàn)為紐帶,以液壓油為動(dòng)力,驅動(dòng)千斤頂,按從上到下的順序,提升一段高度,填充一段筒節,組對焊接完畢,再提升、填充、焊接,循環(huán) 往復累積提升,換兩次吊點(diǎn)后,直到全部組裝完畢。
液壓提升裝置以集群千斤頂為執行機構,液壓泵站為動(dòng)力設備,以鋼絞線(xiàn)懸掛承重,利用千斤頂上、下夾持器(自動(dòng)工具錨)交替動(dòng)作和千斤頂活塞與油缸沿鋼絞線(xiàn)的相對運動(dòng),使重物上升(連續平移)或適量下降。
此原理是將預應力錨具錨固技術(shù)與液壓千斤頂技術(shù)進(jìn)行的融合,通過(guò)錨具錨固鋼絞線(xiàn),再利用計算機集中控制液壓泵站輸出的流量和油壓(比例閥、換向閥等驅動(dòng)裝置),驅動(dòng)提升千斤頂活塞伸、縮(位移傳感器裝置),帶動(dòng)鋼絞線(xiàn)與構件升、降、連續平移,實(shí)現大型構件的整體同步提升(平移)與適量下降,系統具有的施工現場(chǎng)適應性和性。
液壓提升裝置為例,報銷(xiāo)的原因有多種:檢查液壓油是怎么樣的加夠,而且看放油閥是否打開(kāi)了,再就是看兩個(gè)單向閥是否封閉,如此這般就會(huì )稍等一下,馬上查詢(xún)故障原因。