開(kāi)展施工時(shí)，應用液壓同步頂推頂升施工技術(shù)，采取整體頂推法，與此同時(shí)，在設備安裝時(shí)，需借助GPS定位測量技術(shù)進(jìn)行測繪與定位。施工過(guò)程中，使兩側液壓缸一同作業(yè)。在一個(gè)推進(jìn)完畢以后，全部推鋼都需回到較初的位置，從而完成一個(gè)液壓提升操作。在對箱梁進(jìn)行焊接操作時(shí)，需重復頂推作業(yè)，確保其準確到達設定區域，同時(shí)對壓力進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，以保障施工。

　　二、橋梁頂推施工的幾點(diǎn)問(wèn)題探討

　　1、確定分段長(cháng)度和預制場(chǎng)布置

　　頂推法的制梁有兩種方法，一種是在梁軸線(xiàn)的預制場(chǎng)上連續預制逐段頂推。另一種是在工廠(chǎng)先預制塊件，運送到橋位連接后進(jìn)行頂推，在這種情況下，根據運輸條件決定節段的長(cháng)度和重量，一般不超過(guò)5m，同時(shí)增加了接頭工作，需要大型超重、運輸設備，因此，以現場(chǎng)預制為宜。

　　預制場(chǎng)是預制筋梁和頂推過(guò)渡的場(chǎng)地，預制場(chǎng)的場(chǎng)地包括主梁節段的澆制平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場(chǎng)地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線(xiàn)用地。預制場(chǎng)一般設在橋臺后，長(cháng)度需要有預制節段長(cháng)的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把鋼筋加工、材料堆放場(chǎng)地安排得合理一些。頂推過(guò)渡場(chǎng)地需要布置液壓頂升裝置和滑移裝置，因此它又是主梁頂推的過(guò)渡孔。主梁預制完成后，要將節段向前頂推，空出澆筑平臺繼續澆制，對于頂出的梁段要求頂推后無(wú)高程變化，梁的尾端不能產(chǎn)生轉角，因此在到達主跨之前要設置過(guò)渡孔，并通過(guò)計算確定分孔和長(cháng)度。如果在正橋之前有引橋孔，則可利用引橋作為頂推的過(guò)渡孔，如柳州二橋就是用引橋做過(guò)渡孔。當在頂推過(guò)渡段內有多個(gè)中間支承時(shí)，很難做到各支承高程呈線(xiàn)性關(guān)系，梁段的尾端不產(chǎn)生轉角，因此主梁在臺座段和前方一段內可能由于上述原因產(chǎn)生頂推拼接的次內力，在施工內力計算中應予以考慮。

　　2、節段的預制

　　節段的預制對橋梁施工質(zhì)量和施工速度起決定作用。由于預制工作固定在一個(gè)位置上進(jìn)行周期性生產(chǎn)，所以完全可以仿照工廠(chǎng)預制橋梁的條件設臨時(shí)廠(chǎng)房，吊車(chē)，使施工不受氣候影響，減輕勞動(dòng)強度，提高工效。

　　模板工作是保證預制質(zhì)量的關(guān)鍵，箱梁模板內底模、側模和內模組成。一般來(lái)說(shuō)，采用頂推法施工多選用等截面梁，模板可以多次周轉使用。因此適宜使用鋼模板，以保證預制梁尺寸的準確性。底模板安裝在預制平臺上，平臺的平整度嚴格控制，因為頂推時(shí)的微小高差就會(huì )引起梁內力的變化，而且梁底不平移將直接影響頂推工作。通常預制平臺要有一個(gè)整體的框架基礎，要求總下沉量不超過(guò)5mm，其上是型鋼及鋼板制作的側模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基礎之間設置卸落設備，由于要求底模的重量要大于底模與梁底混凝土的黏結力，當千斤頂及木楔的卸落設備放下時(shí)，底模能自動(dòng)脫模，將節段落在沿道上。

　　3、頂推施工中的橫向導向

　　為了使頂推能正確就位，液壓提升設備施工中的橫向導向是不可少的。通常在橋墩臺上主梁的兩側各安置一個(gè)橫向水平千斤頂，千斤頂的高度與主梁的底板位置平齊，由墩(臺)上的支架固定位置。在千斤頂的頂桿與主梁側面外緣之間放置滑塊，頂推時(shí)千斤頂的頂桿與滑塊的聚四氟乙烯會(huì )形成滑動(dòng)面，頂控時(shí)由專(zhuān)人負責不斷換滑塊。

　　橫向導向千斤頂在頂推施工中一般只控制兩個(gè)位置，一個(gè)是在預制梁段剛剛離開(kāi)預制場(chǎng)的部位，另一個(gè)設置在頂推施工較前端的橋墩上，因此梁前端的導向位置將隨著(zhù)頂推梁的前進(jìn)不斷換位置。施工中如發(fā)現梁的橫向位置有誤而需要糾偏時(shí)，在梁頂推前進(jìn)的過(guò)程中進(jìn)行調整。對于曲線(xiàn)橋，由于高而形成單面橫坡，橫向導向裝置可以只在外側設置。

　　從工程實(shí)踐表明，頂推法架梁可以應用與在橋梁施工中，其適用于曲線(xiàn)橋梁、等截面直線(xiàn)橋梁或中等跨度的橋梁。