(1)液壓系統出現工作壓力失調狀況。所謂的液壓系統工作壓力發(fā)生失調情況，說(shuō)的就是設備壓力不夠穩定，卸荷壓力比較高，以及壓力的轉換出現滯后等情況。液壓閥以及液壓泵正是導致這些故障出現的主要原因，比如液壓泵發(fā)生困油現象，而這種現象沒(méi)有及時(shí)處理。泵相關(guān)零件可能出現損壞情況，或者說(shuō)零件加工精度有問(wèn)題。針對這些狀況，需要選用排除法，要對卸除困油方面結構進(jìn)行重新設計，從而提升加工精度。

(2)噪音和震動(dòng)大。在眾多的液壓系統運作過(guò)程中，出現噪音以及震動(dòng)主要來(lái)源于兩個(gè)方面。一種，液壓泵的加工精度偏低，液壓馬達的加工精度也不高，壓力脈動(dòng)及流量比較大，還有嚴重的困油現象，加上軸承質(zhì)量不合格等現象都可能造成噪音。二種情況，有空氣進(jìn)入到液壓系統當中，這種情況會(huì )直接造成空穴現象。在運轉時(shí)，傳動(dòng)過(guò)程之中，低壓與高壓發(fā)生轉換，致使空氣的體積發(fā)生突然變化，從而產(chǎn)生噪音。

(3)低速爬行。爬行情況在液壓頂升系統當中是一種較為常見(jiàn)的故障，造成液壓系統工作不穩定、定位也難以，并且還會(huì )直接影響到生產(chǎn)加工零件的質(zhì)量水平。造成爬行故障的因索主要有幾種，而針對解決這種故障的方式主要有三種。①盡量液壓系統具備足夠的剛性。②讓設備一直保持擁有夠量的潤滑狀態(tài)，以較大化規避摩擦過(guò)多產(chǎn)生的影響。③合理選用導軌油，也就是在基礎用油之中注入0.4%左右的油酸或者是硬脂酸，這樣就可以盡可能避免出現爬行現象。

(4)出現系統漏洞問(wèn)題。在液壓系統當中，系統發(fā)生漏洞問(wèn)題，會(huì )直接造成設備壓力不夠，工作的效率降低，以及功率發(fā)生損耗，同時(shí)，還會(huì )外泄造成環(huán)境污染問(wèn)題。因此，要采用合理的措施盡量防止內部泄露，進(jìn)而避免出現向外泄露情況。在液壓系統當中，出現泄露情況主要是因為密封元件的小良安裝以及老化破損等許多方面造成。而針對系統泄露這種故障，其主要解決方法有三種，一，合理安裝密封元件，盡量減少零件的毛刺和銳邊對其造成切除進(jìn)而降低了密封效果。二，及時(shí)發(fā)現密封元件是否己經(jīng)老化或有所損壞，一經(jīng)發(fā)現及時(shí)進(jìn)行替換。第三，在旋轉密封軟件的時(shí)候，不但要防止空氣進(jìn)到里而去，同時(shí)還要預防高壓油發(fā)生外泄情況。較后，在選擇密封圈上，要挑選密封性較好的，比如銅片或者牛皮圈等材質(zhì)。

[二]、連續梁橋頂升施工中的關(guān)鍵技術(shù)研究

在橋梁頂升施工中，鋼牛腿、鋼抱箍、限位裝置、鋼支撐都是重要的受力結構，遵循先試驗再應用的原則。為了好地調坡，適應舊橋縱斷面線(xiàn)形平順，減小結構在頂升過(guò)程中產(chǎn)生的次應力，需要在10#墩、43#墩處解聯(lián)，即在墩頂連續處先頂升梁體，取出支座，再通過(guò)切割砼和鑿除砼結合的方式將墩頂連續段斷開(kāi)。

1、頂升施工技術(shù)原理

(1)液壓提升裝置。通過(guò)PLC控制液壓同步頂升系統實(shí)現頂升。PLC控制液壓同步系統由液壓系統(千斤頂、油管、油泵、油缸等)、傳感器等信號傳輸系統、計算機控制系統三部分組成。液壓系統由計算機控制，可以全自動(dòng)完成同步移位，實(shí)現力和位移控制、操作閉鎖、過(guò)程呈現、故障警報等多種功能。每一個(gè)千斤頂都帶有可以自動(dòng)和手動(dòng)鎖死的閥，每一個(gè)油泵既可以單獨操作，也可以由電腦主控系統統一操作，既，又靈活。

(2)頂升原理。墊石加高頂升時(shí)，在每個(gè)鋼牛腿上安置1個(gè)千斤頂，臨時(shí)鋼支撐系統設置在蓋梁頂面，通過(guò)在主控計算機里輸入每個(gè)墩的頂升高度，控制系統就會(huì )自動(dòng)劃分頂升階段，實(shí)現同步頂升和比例頂升，從而實(shí)現梁體的抬升。截柱頂升時(shí)，在每個(gè)鋼抱箍的順橋向安裝兩個(gè)千斤頂，橫向安裝臨時(shí)鋼支撐，即每個(gè)墩共安裝4個(gè)千斤頂和8個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)，安裝好千斤頂等頂升系統后，頂升過(guò)程由計算機系統自動(dòng)控制。在21#墩和40#墩，千斤頂安裝在臨時(shí)鋼管支架上，待頂升完成，并完成邊墩立柱蓋梁的接高或重建后，再拆除千斤頂和臨時(shí)鋼管支架及液壓頂升設備輔助設施。

2、鋼牛腿的設計與試驗

在墊石加高頂升方式中，鋼牛腿是重要的受力結構。鋼牛腿的制作方法：在蓋梁側面植筋，固定預埋鋼板，將雙拼32#I字鋼焊接在預埋鋼板上，并在雙拼32#I字鋼頂面焊接一塊20mm的鋼板，將兩片I字鋼連成一個(gè)整體。在正式安裝之前對鋼牛腿的安裝工藝和受力性能進(jìn)行仿真分析計算，并在現場(chǎng)進(jìn)行力學(xué)試驗。而且，在施工現場(chǎng)，每一個(gè)鋼牛腿安裝完成后，進(jìn)行力學(xué)試驗。

3、鋼抱箍設計與試驗

在截柱頂升方式中，先將立柱的下半部分加粗，然后安裝鋼抱箍。上抱箍和下抱箍配對。每一個(gè)鋼抱箍的兩瓣通過(guò)高強螺栓連接成一個(gè)整體。通過(guò)結構受力計算分析知，原北江大橋引橋頂升施工過(guò)程中，每一個(gè)鋼抱箍承受的壓力約2000kN，因此對鋼抱箍進(jìn)行優(yōu)化設計、受力工況計算分析、現場(chǎng)力學(xué)試驗。通過(guò)計算分析和現場(chǎng)力學(xué)試驗，優(yōu)化設計，鋼抱箍結構簡(jiǎn)單、受力明確，，施工方便。在每一個(gè)鋼抱箍安裝完成后，進(jìn)行加載試驗，以檢驗鋼抱箍是否受力。

4、限位措施

(1)縱向限位措施。引橋頂升過(guò)程中，由于梁體存在縱坡，并且縱坡在發(fā)生變化，上部梁體會(huì )發(fā)生縱橋向位移，為了限制這一位移，需在伸縮縫處和解聯(lián)處設置縱向限位裝置?？v向限位裝置可通過(guò)在橋面伸縮縫處和解聯(lián)處植筋，固定預埋鋼板，焊接32#雙拼I字鋼和限位軸承來(lái)實(shí)現。

(2)橫向限位措施。橫向限位措施表現為三種形式：①利用原舊橋中間的兩條防撞護欄，安裝限位架。限位架巧妙地利用了自身結構，既撐又拉，其上通過(guò)焊接固定的軸承還可以沿豎向軌道滾動(dòng)，以適應梁體升高的需要。對限位架進(jìn)行計算分析，其能抵抗頂升過(guò)程中橫坡、不平衡頂升高度、臺風(fēng)侵襲等不利因素的影響。②在邊墩處，由于梁端在橫向缺乏約束，極易發(fā)生橫向偏位，因此需要在蓋梁上植筋，制作強制限位墩，鋼筋混凝土結構，從而起到橫向限位的作用。③在截柱頂升時(shí)，由于立柱被截斷，頂升施工其危險。因此在每一個(gè)鋼抱箍的面板上預留4個(gè)直徑為112mm的限位孔，將4條直徑為102mm，壁厚10mm的無(wú)縫鋼管分別插入每對鋼抱箍的4對限位孔，從而在頂升時(shí)起到縱向和橫向的限位作用。

5、臨時(shí)鋼支撐設計

在墊石加高頂升和截柱頂升方式中，臨時(shí)鋼支撐是不可少的。頂升過(guò)程中，每次頂升高度為5mm，每頂升5mm，需要用臨時(shí)鋼支撐跟進(jìn)。千斤頂每次換行程前，亦要將臨時(shí)鋼支撐固緊，使臨時(shí)鋼支撐頂住被頂升的梁體。臨時(shí)鋼支撐有2種形式：(1)1mm~20mm厚鋼板。(2)由20mm厚的鋼板作頂板和底板，由外徑為245mm，壁厚為16mm的無(wú)縫鋼管焊接組合而成的半封閉形式的鋼支撐。臨時(shí)鋼支撐的結構尺寸根據鋼牛腿和鋼抱箍的結構尺寸確定。對臨時(shí)鋼支撐需要進(jìn)行局部承壓、抗剪、穩定性驗算。

6、解聯(lián)設計

對于頂升過(guò)程中因弦差較大引起頂升后線(xiàn)形不夠平順的墩位，會(huì )產(chǎn)生較大的次應力。為了防止這些部位的梁體因次應力而產(chǎn)生裂縫，宜先行解聯(lián)。解聯(lián)的方法為：(1)測量定位，標示出墩頂梁體需鑿除的寬度。(2)在蓋梁側面安裝鋼牛腿和千斤頂。(3)將梁微微頂起3mm~5mm，取出支座，并在蓋梁上墊好臨時(shí)鋼支撐，落梁。(4)沿測量放樣線(xiàn)，將梁體切割開(kāi)來(lái)，并將切割出來(lái)的砼塊鑿除掉。此時(shí)，梁體即分為兩聯(lián)。頂升施工完成后，應按照設計要求恢復解聯(lián)處的墩頂連續段。