液壓同步頂推頂升施工技術(shù)系統主要由各類(lèi)傳感器、線(xiàn)路以及電機等元件構成。該系統的原理為，電磁轉向閥直接控制液壓缸，對推出與縮回的實(shí)際方向進(jìn)行準確操控。在實(shí)際壓力超過(guò)32MPa時(shí)，電磁閥自動(dòng)向控制轉變，液壓缸具備承受來(lái)源于轉向閥側壓力的能力。液壓頂升系統中，液壓缸主要由左側部分和右側部分構成，這兩個(gè)部分均可受一個(gè)電磁轉向閥的控制。液壓缸中產(chǎn)生的頂力和推力由其內部配置的傳感器進(jìn)行控制與檢測，借助傳感器的，實(shí)現位移與頂推力的同步控制和實(shí)施。

<二>、同步頂推頂升液壓系統的構建

液壓同步頂推技術(shù)原理基本與液壓同步頂升技術(shù)相同，液壓同步頂升技術(shù)早期主要應用在水力發(fā)電行業(yè)水輪機轉輪和葉輪的安裝中，由于其具有靜平衡頂升、結構變形小及承載力大等眾多優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應用于其他大型設備的安裝中。同步頂推技術(shù)起源于同步頂升技術(shù)，是同步頂升技術(shù)在實(shí)際應用中的拓延。

在大型橋梁鋼箱結構梁的安裝中，由于跨內吊裝、原位分段拼裝等傳統施工方法很難適應實(shí)際施工的需求，所以長(cháng)期以來(lái)都沒(méi)有形成較好的處理辦法。為了滿(mǎn)足這些需要，液壓同步頂推頂升技術(shù)應運而生，液壓同步頂推頂升技術(shù)在鋼箱梁安裝中具有較好的適應性和通用性，是近年來(lái)發(fā)展較快的一種橋梁施工技術(shù)，它具有控制系統模塊化、通用化等諸多優(yōu)點(diǎn)，可滿(mǎn)足不同的施工需要。多點(diǎn)聯(lián)控及多點(diǎn)同步是同步頂推頂升系統的核心，由于實(shí)現系統聯(lián)合控制的方式具有的難度，所以一直以來(lái)都倍受許多學(xué)者和研究機構的關(guān)注。

針對橋梁施工中液壓同步頂推頂升技術(shù)的要求了相應的PLC控制系統和組合式液壓站，實(shí)現了液壓系統的多路多點(diǎn)聯(lián)控和多點(diǎn)同步液壓頂推頂升。系統構建主要由PLC控制模塊、多點(diǎn)通信模塊、液壓系統模塊、同步頂推頂升模塊和結構運動(dòng)模塊組成，其中PLC控制模塊與液壓系統模塊設計是構成多點(diǎn)同步液壓頂推頂升技術(shù)的基礎。

1、頂推液壓系統的構建

同步液壓提升裝置由電機、單向閥、頂推缸、壓力傳感器與位移傳感器及控制器等元件組成。系統工作原理：工作壓力為32MPa液壓站輸出壓力油驅動(dòng)缸，電磁換向閥控制液壓缸推出、縮回的方向；液壓缸較大總頂推力200t，液壓缸分成左右側兩組，兩組均由一個(gè)電磁控制閥來(lái)控制；臨時(shí)墩單側的缸配有壓力傳感器，用于檢測控制指令并控制液壓缸的頂推力；頂推力通過(guò)比例減壓閥來(lái)實(shí)現力的同步控制，單側位移由一個(gè)位移傳感器在力同步的同時(shí)位移同步。

2、頂升液壓系統的構建

同步液壓頂升設備主要由高壓電動(dòng)泵站、螺母自鎖缸、液控單向閥、壓力傳感器、位移傳感器和控制器等元件組成。系統工作原理：工作壓力為70MPa電動(dòng)泵站輸出高壓油驅動(dòng)液壓缸，電磁換向閥控制液壓缸上升、下降的方向；液壓缸較大總頂升力2400t，分成左右側兩組，每組由一個(gè)電磁閥控制；臨時(shí)墩單側的缸配有壓力傳感器，并且由位移傳感器檢測單側位移；檢測數據經(jīng)控制器運算比較后，發(fā)出控制指令通過(guò)電磁控制閥來(lái)實(shí)現對單個(gè)墩上的兩側缸的頂升力和位移的控制。