【一】、液壓同步提升技術(shù)風(fēng)險特征

　　重型構件同步液壓頂升施工除了具有常規的現場(chǎng)施工常見(jiàn)的風(fēng)險，如現場(chǎng)管理、作業(yè)人員、材料設備、臨時(shí)用電、高空作業(yè)等風(fēng)險外，其風(fēng)險還具有其性。具有以下重要特點(diǎn)：

　　(1)技術(shù)不成熟，系統風(fēng)險巨大。目前國內僅上海市出臺了《重型結構(設備)整體提升技術(shù)規程))(DG/TJ08-2056-2009)，仍限于較粗線(xiàn)條和概念性要求，難以指導具體工程實(shí)踐。由于行業(yè)沒(méi)有可執行的作業(yè)標準或規范，各操作單位基木依據操作工人作業(yè)經(jīng)驗，實(shí)施過(guò)程極不規范。加之管理的缺失，管理者實(shí)質(zhì)上是將工程全權交付了所謂的分包隊伍。

　　(2)系統復雜。液壓同步提升技術(shù)由承重系統(柔性鋼絞線(xiàn)或鋼性立柱)、液壓提升器、傳感檢測系統、計算機控制系統及液壓動(dòng)力系統等組成，設備在計算機實(shí)時(shí)控制下，完成同步升降，負載均衡，姿態(tài)校正，應力控制，操作閉鎖，參數呈現及故障警報等多種功能，是集機、電、液、傳感器、計算機和控制論于一體的現代化大型設備，其中任何一個(gè)任何系統或構件出現問(wèn)題將產(chǎn)生連鎖反應。

　　(3)風(fēng)險發(fā)生后果嚴重。由于被提升構件或結構重量巨大，提升過(guò)程一旦有任何意外，其后果和損失將無(wú)法估量、即使一個(gè)處于輔助位置的支撐構件失效都有可能帶來(lái)整個(gè)承重系統失穩，提升系統失穩意味著(zhù)提升施工的失敗、被提升構件的破壞以及相鄰構件、結構的影響和損失。

　　【二】、橋梁頂推施工技術(shù)

　　頂推法施工是在沿橋縱軸方向，采用無(wú)支架的方法推移就位。因此在水深、橋高以及高架道路等情況下，可避免大量施工腳手架、可不中斷現有交通、在較小的施工場(chǎng)地下，施工；同時(shí)，可以使用簡(jiǎn)單的設備建造長(cháng)大橋梁。

　　預應力混凝土連續梁橋采用頂推法施工在世界各國頗為盛行。它在臺后開(kāi)辟預制場(chǎng)地，分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節段連成整體，然后通過(guò)水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向對岸推進(jìn)，待全部頂推就位后，落梁并且換正式支座，完成橋梁施工。

　　頂推法施工的主要關(guān)鍵是頂推工作，核心的問(wèn)題在于應用有限的頂力將梁頂推就位。根據聚四氟乙烯的材性，摩擦系數與垂直壓強成反比，與滑動(dòng)速度成正比。施工中所用的滑移設備與在轉體施工采用聚四氟乙烯轉動(dòng)設備類(lèi)同。頂推的施工方法多種多樣，主要依照頂推的施工方法分類(lèi)，同時(shí)也可由支承系統和頂推的方向來(lái)區分頂推的施工方法。

　　頂推的裝置集中在主梁預制場(chǎng)附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點(diǎn)上設置滑動(dòng)支撐。液壓提升裝置又可分為兩種：一種是由水平千斤頂通過(guò)沿箱梁兩側的牽動(dòng)鋼桿給預制梁一個(gè)頂推力；另一種是由水平千斤項與豎直千斤頂聯(lián)合使用，頂推預制梁前進(jìn)。它的施工程序為頂梁、推移、落下豎直千斤項和收回水平千斤頂的活塞桿。

　　滑道支承在墩上的混凝土臨時(shí)墊塊上，它由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成滑道，其中的滑塊由氟板與具有加勁鋼板的橡膠塊構成，外形尺寸有420*420mm、200*400mm、500*200mm等數種，厚度也有40、31、21mm等幾種。頂推時(shí)，組合的聚四氟乙烯塊在不銹鋼板上滑動(dòng)，并在前方滑出，通過(guò)在滑道后方不斷喂入滑塊，帶動(dòng)梁身前進(jìn)。頂推時(shí)，升起豎直頂活塞，使臨時(shí)支承卸載，開(kāi)動(dòng)水平千斤項去項推豎直頂，由于豎直頂下面設有滑道，頂的上端裝有一塊像膠板，即豎直千斤項在前進(jìn)過(guò)程中帶動(dòng)梁體向前移動(dòng)。當水平千斤頂達到較大行程時(shí)，降下豎立頂活塞，使梁體落在臨時(shí)支承上，收回水平頂活塞，帶動(dòng)豎直頂后移，回到原來(lái)位置，如此反復不斷地將梁頂推到設計位置。

　　對于多點(diǎn)頂推則在每個(gè)墩臺上設置一對小噸位(400~800kN)的水平千斤頂，各集中的頂推力分散到各墩上。由于利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來(lái)平衡梁體滑移時(shí)在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過(guò)程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多點(diǎn)頂推施工。同時(shí)，多點(diǎn)頂推所需的噸位小，容易獲得，所以我國在近年來(lái)用頂推法施工的預應力混凝土連續梁橋，較多地采用了多點(diǎn)頂推法。在液壓頂升設備方面，國內一般較多采用拉桿式頂推方案，每個(gè)墩位上設置一對液壓穿心式水平千斤頂，每側的拉桿使用一根或兩根直徑為25mm高強螺紋鋼筋，它的前端通過(guò)錐形楔塊固定在水平頂活塞桿的頭部，另一端使用的拉錨器、錨錠板等連接器與鋼筋連接，水平千斤頂固定在墩身的臺座上，同時(shí)在梁位下設置沿板和沿塊，當水平千斤頂施頂時(shí)，帶動(dòng)箱梁在滑道上向前滑動(dòng)。

　　多點(diǎn)頂推施工的關(guān)鍵在于同步，因為頂推水平力是分散在各橋墩上，一般均需通過(guò)中心控制室控制各千斤項的出力等級，同時(shí)啟動(dòng)，同步前進(jìn)，同時(shí)停止和同時(shí)換向。為了在意外情況下能及時(shí)改變全橋的運動(dòng)狀態(tài)，各機組和觀(guān)測點(diǎn)上，需裝置急停按鈕。對于在柔性墩上的多點(diǎn)頂推，為盡量減小對橋墩的水平推力，千斤項的出力按照摩擦力的變化幅度分為幾個(gè)等級通過(guò)計算確定，施工時(shí)在控制室隨時(shí)調整頂力的級數，控制千斤項的出力大小。由于千斤頂傳力時(shí)間差的影響，將不可避免地引起橋墩沿橋縱向擺動(dòng)，同時(shí)箱梁的懸出部分可能上下振動(dòng)，這些因素對施工其不利，要盡量減少其影響。

　　對于多點(diǎn)頂推與集中單點(diǎn)頂推比較，可以免去大規模的頂推設備，能控制箱梁的偏離，頂推時(shí)對橋墩的水平推力可以減到很小，便于結構采用實(shí)心墩。在彎橋采用多點(diǎn)頂推時(shí)，由各墩均勻施加頂力，同樣能順利施工。采用拉桿式頂推系統，免去在每一循環(huán)頂推過(guò)程中用豎向千斤頂將梁頂起使水平千斤頂復位，簡(jiǎn)化了工藝流程，加快頂推速度。但多點(diǎn)頂推需要較多的設備，操作要求也比較高。